Nowe CUPRA Leon i Formentor ruszają na podbój serc. Co oferują?

CUPRA buduje swoją niezależność i pnie się w statystykach sprzedaży. Od momentu debiutu w 2018 roku do dziś CUPRA sprzedała na świecie już pół miliona samochodów. Nic dziwnego, że klienci tak chętnie wybierają nową hiszpańską markę: jej modele łączą sportowy charakter prowadzenia i drapieżny design z przekonującymi walorami praktycznymi. Doskonale widać to na przykładzie Leona i Formentora, czyli kompaktowych modeli. Leon jest dostępny jako pięciodrzwiowy hatchback lub kombi (o nazwie Sportstourer), natomiast Formentor gra w klasie crossoverów, które biją rekordy popularności na naszych drogach.

CUPRA Leon i Formentor zostały niedawno gruntownie zmodernizowane. Zachowały atletyczne proporcje nadwozia i zyskały nowy, jeszcze bardziej wyrazisty design. Najbardziej charakterystycznym elementem nowej stylistyki jest przód wzorowany na nosie rekina. Designerzy osiągnęli ten efekt, usuwając klasyczny grill, przesuwając wloty powietrza w dolne partie zderzaka oraz wizualnie wydłużając maskę, zwieńczoną intrygującym logo CUPRA.

Kolejny kluczowy motyw, wynikający z nowego języka stylistycznego marki, to trójkąty: widać je wyraźnie w przednich reflektorach i są interpretowane także w innych detalach nadwozia. Reflektory kryją zaawansowaną technologię Matrix LED – w nocy automatycznie regulują obszar i zasięg świateł drogowych w taki sposób, by unikać oślepiania innych uczestników ruchu.

W tylnej części nadwozia nowego Leona i Formentora wzrok przyciąga podświetlane logo CUPRA. Styliści zręcznie wkomponowali je w pas świetlny, który pozwala z daleka łatwo rozpoznać, z jaką marką ma się do czynienia. Teraz rozpoznawalność została dodatkowo wzmocniona, wszak tożsamość i pewność siebie marki też się rozwija.

Od początku marce CUPRA towarzyszy też miedziany kolor, który pojawia się w detalach nadwozia i wnętrza. W nowym Leonie i Formentorze będzie można zamówić aluminiowe felgi z miedzianym akcentem kolorystycznym. Do wyboru jest nawet dziewięć ich wzorów o średnicy 18 i 19 cali. Duże możliwości personalizacji oferuje także paleta lakierów, składająca się w przypadku Leona z dziewięciu, a Formentora z ośmiu kolorów. Wśród nich są także opcje matowe: Century Bronze, Enceladus Grey i Magnetic Tech Matt. Pozwalają one jeszcze lepiej podkreślić ostre, precyzyjnie wyprofilowane linie karoserii, jak również indywidualizm właścicielki lub właściciela.

Sportowy, progresywny charakter definiuje także udoskonalone wnętrze modeli Leon i Formentor. Kokpity obu z nich różnią się pewnymi detalami, ale łączy je przede wszystkim koncepcja obsługi oraz zastosowane materiały. CUPRA stawia na zrównoważone, innowacyjne tkaniny, takie jak Seaqual i Dinamica. Ta pierwsza została wyprodukowana z przetworzonych plastików wyłowionych z mórz i zebranych z plaż. Dinamica z kolei to rodzaj mikrofibry przypominającej zamsz. Aż 73 proc. surowców użytych do jej produkcji pochodzi z recyklingu. Nowością na desce rozdzielczej są również listwy z trójwymiarowym wzorem oraz konsola centralna obita miękką tkaniną – te elementy wyraźnie potęgują wrażenie wysokiej jakości wykonania wnętrza.

W nowym Leonie i Formentorze pojawił się najnowszy system multimedialny z 12,9-calowym centralnym ekranem i ulepszonym interfejsem. Układ ikon i widżetów można dostosowywać do własnych upodobań, np. według najczęściej używanych funkcji. Bez problemu można połączyć swój telefon i korzystać bezprzewodowo z Apple CarPlay czy Android Auto. Aby w baterii telefonu nie zabrakło prądu, przewidziano ładowarkę indukcyjną, która zapewnia moc aż 15 watów i przy okazji chłodzi telefon, by nie doszło do przegrzania urządzenia.

Pod ekranem znajduje się podświetlany, dotykowy pasek, który pozwala regulować temperaturę w strefie kierowcy i pasażera oraz poziom głośności. Za wrażenia dźwiękowe w kabinie odpowiada teraz firma Sennheiser, z którą CUPRA nawiązała współpracę. Wysokiej jakości system audio o mocy 390 watów składa się z 12 głośników, zapewniających czysty dźwięk. Eksperci firmy Sennheiser wykorzystali tutaj oprogramowanie Ambeo Concerto zdolne do wydobywania bazowych składników utworów muzycznych, jak np. instrumentów, i rozprowadzania ich dźwięku po kabinie. Efekt: głębsze zanurzenie w muzyce i przyjemność odsłuchu.

Podczas gdy na ekranie rządzi sterowanie dotykowe, tak na kierownicy CUPRA pozostaje wierna klasycznym przyciskom i pokrętłom. Haptyczne guziki pozwalają w Leonie i Formentorze szybko i bez rozpraszania uwagi zmieniać szereg ustawień, w tym także wskazania na wirtualnych zegarach. W zależności od sytuacji i potrzeb można skonfigurować widok np. z dużym obrotomierzem, wskaźnikami do sportowej jazdy, działaniem asystentów lub szerszym obszarem mapy. Cenionym przez użytkowników rozwiązaniem są dwa dodatkowe przyciski umieszczone na "satelitach": prawym uruchamia się silnik, a lewym zmienia tryby jazdy.

Sportową atmosferę w kabinie pozwalają poczuć także opcjonalne kubełkowe fotele. Poza tym, że świetnie wyglądają, zapewniają także znakomite podparcie ciała w zakrętach – boczki są mocno wyprofilowane, siedzisko umieszczone niżej, przez co pozycja za kierownicą wyraźnie sportowa. Takie fotele idealnie pasują do najmocniejszych wariantów silnikowych Leona i Formentora, które zapewniają bardzo dynamiczne wrażenia z jazdy.

Wybór jednostek napędowych jest naprawdę imponujący. Zacznijmy od szczytu gamy silnikowej, czyli aż 333-konnego 2.0 TSI, które występuje w Formentorze i Leonie Sportstourer. To generator silnych emocji za kierownicą: przyspieszenie 0-100 km/h zajmuje tylko 4,8 s, a standardem jest tu nie tylko napęd na cztery koła, lecz także tzw. torque splitter. To zaawansowany system rozdzielający moment obrotowy między tylne koła. W zależności od wybranego trybu jazdy może poprawiać stabilność i zwinność w zakrętach, lub ułatwiać… zrywanie przyczepności i jazdę poślizgami. CUPRA opracowała do tego specjalny tryb jazdy Drift, w którym moment przenoszony jest chwilowo na jedno tylne koło.

W najmocniejszej wersji Leona i Formentora można opcjonalnie zamówić hamulce marki Akebono: mają grubsze, perforowane tarcze o średnicy 375 mm oraz sześciotłoczkowe zaciski. To coś dla tych, którzy gdy widzą pustą drogę pełną zakrętów, zbijają bieg i wciskają mocno gaz.

Silnik 2.0 TSI występuje także z mocą 300 KM (w Leonie hatchbacku, z napędem na przednie koła), 265 KM (w Formentorze) oraz 204 KM (we wszystkich odmianach, standardowo z układem 4x4). Moc 150 KM CUPRA proponuje w aż trzech wydaniach: jako podstawowe benzynowe 1.5 TSI, 1.5 eTSI, czyli pod postacią tzw. miękkiej hybrydy, oraz jako wysokoprężne 2.0 TDI. Wybór między nimi zależy od preferencji kierowcy: bazowy silnik występuje tylko z manualną skrzynią biegów, natomiast 1.5 eTSI i 2.0 TDI z automatyczną skrzynią dwusprzęgłową DSG w standardzie.

Diesel (czyli TDI) może przypaść do gustu tym, którzy pokonują często dalekie trasy i cenią sobie najniższe możliwe spalanie oraz duży zasięg na jednym baku. 1.5 eTSI także oferuje bardzo satysfakcjonujące zużycie paliwa, głównie dzięki 48-woltowemu rozrusznikowi-generatorowi – to niewielka maszyna elektryczna, która wspiera jednostkę spalinową (np. podczas przyspieszania) i zarazem potrafi odzyskiwać energię kinetyczną, zamieniać ją w elektryczną i ładować niewielki akumulator. Dzięki temu rozwiązaniu w momencie zdjęcia nogi z gazu możliwe jest tzw. żeglowanie, czyli jazda z chwilowo odłączonym silnikiem spalinowym. Efekt: niższe zużycie i niższa emisja CO2.

Czempionem emisyjnym w gamie jest jednak hybryda plug-in o oznaczeniu e-Hybrid: według cyklu pomiarowego WLTP emituje tylko 9-11 g/km w Leonie i 10-12 g/km w Formentorze. Hybryda plug-in łączy napęd benzynowy i elektryczny i ma większą baterię, którą można ładować z zewnętrznych źródeł energii. Pojemność 19,7 kWh wystarcza na pokonanie nawet ponad 100 km na samym prądzie – czyli lokalnie bez emisji.

Naładowanie baterii też nie stanowi większego problemu, dzięki funkcji ładowania prądem stałym z mocą do 50 kW (np. na szybkiej ładowarce w centrum handlowym) lub prądem zmiennym z mocą do 11 kW (czyli np. z wykorzystaniem garażowego wallboxa). CUPRA podaje, że w tym pierwszym wypadku uzupełnienie 10-80 proc. zajmie ok. 26 minut, natomiast pełne ładowanie w domu trwa minimum 2,5 godziny.

Nowe CUPRA Leon i Formentor oferują także wachlarz systemów bezpieczeństwa. W podróży można liczyć na wsparcie układów Travel Assist, Side Assist czy Emergency Assist. Ten pierwszy wykorzystuje informacje z adaptacyjnego tempomatu i asystenta pasa ruchu – aktywnie utrzymuje pojazd na środku pasa i dostosowuje prędkość oraz odległość od poprzedzającego pojazdu, i to w pełnym zakresie prędkości. Side Assist z kolei monitoruje martwe pole – jeśli pojawi się w nim inny pojazd, zaświeci się led-owa lampka pod lusterkiem, natomiast jeśli w tym momencie włączy się kierunkowskaz i podejmie się próbę zmiany pasa ruchu, system ostrzeże nas sygnałem dźwiękowym.

Czujniki układu Side Assist wykorzystuje także Exit Assist: po zakończeniu jazdy monitoruje obszar, w którym mogłoby dojść do kolizji otwartych drzwi z nadjeżdżającym samochodem lub rowerem. Jeśli pociągnie się za klamkę, a akurat inny pojazd będzie nadjeżdżać z boku, system wyzwoli ostrzeżenie dźwiękowe i wizualne.

Emergency Assist to z kolei rozwiązanie, które podczas jazdy na bieżąco monitoruje skupienie osoby kierującej pojazdem, upomina ją gdy zauważa rozproszenie uwagi, a w przypadku braku reakcji system może zainicjować najpierw krótkie hamowanie, a następnie automatyczne zatrzymanie, włączenie świateł awaryjnych i wezwanie służb ratunkowych przez system eCall. eCall automatycznie dzwoni po pomoc także w razie kolizji. Potrafi przekazać takie informacje jak pozycja pojazdu, rodzaj silnika i liczba pasażerów – to pomaga służbom ratowniczym odpowiednio przygotować się do udzielenia pomocy. W razie wypadku, pasażerów chroni zestaw siedmiu poduszek powietrznych w standardzie.

Nowe CUPRA Leon i Formentor już trafiły do salonów i można je zamawiać. Ceny Leona wahają się od 132 800 za podstawową wersję 1.5 TSI do 214 900 zł za Leona Sportstourer z 272-konną hybrydą plug-in. Formentor kosztuje w wyżej wymienionych wersjach od 138 400 zł do 257 300 zł.